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为什么TPM管理推行效果总是不理想?

  2021年06月23日 本站原创
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为什么TPM管理推行效果总是不理想?华谋TPM咨询专家表示,很多企业在推行TPM管理模式之后效果并不理想,又不知道其中问题,其实很多企业是陷入了几个误区,所以效果不尽人意。

1、认为员工抗拒转型

一般来说,大多数人喜欢稳定不变的状态,不喜欢跳出舒适圈,所以员工并不是很喜欢转型。但是,如果他们能成为转变过程的一部分,他们中的大多数人都能接受转变。困难在于,当新的项目改进计划被引入数据分析时,员工的参与就会被放弃。

例如,加工厂的工人通常会找到改进计划和生产调度的机会,但大多数人会本能地做出反应。他们不愿意按照严格的刻板印象去工作,比如未来三天的详细工作计划都要做好。改进计划和生产调度必须进行文化和艺术改造,以及所有人同意的主要步骤和过程。即使我们知道这一点,在实际处理这一问题时,加工厂的心态依然不淡定。他们不仅喝茶谈如何改进,还派出两三名策划人员报名参加为期两天的节目和生产调度课程。

2、认为维修人员轮班多,设备停机时间越少越好

如果加工厂有很多的工作任务,确实需要大量工人进行轮换,以维护常见的设备故障。当你在加工厂遇到类似情况时,说明你没有对症治疗。要解决加工厂存在的诸多问题,必须首先找出问题根源并加以解决。那么,有目的性的好方法是什么?在大多数情况下,你在修复你发现的各种机械故障时本质上是完美无缺的,而且你并不总是能够在常见故障发生之前预知地发现问题。所以你必须有很多人,对吧?从短期来看,情况会是这样,但这将是多余的,特别是从长期的角度考虑。

3、认为机械故障的危害程度由查频次影响

一般来说,加工厂零部件的检验频率是基于对机械故障造成的损伤程度的分析和研究。首先,在应用场景中,机械故障的损伤检测频率实际上是有效的,但是让我们看一个例子来证明材料不是完全正确的。

假设已经确定了普通零件的螺杆检查频率,而困难螺杆的作用是保持气泵的密封性。根据损伤程度的科学研究,气泵和密封是非常重要的。一般来说,每辆车对损伤得分最大的部件的检查频率为几次。每辆车的螺丝都要检查很多次,你本能地感到不合理,为什么?因为检查频率应该根据现场零件的常见故障时间来确定。上述情况下的螺丝钉在两列车交替时不易产生常见故障,否则将是一个荒谬的随机事件。

也就是说,要建立机械设备的“零缺陷”运行,必须对每一种管理方法适当制定新的项目和管理方法的指标值,使全体人员都能有方向、自信地超过目标值参与防护设备的维护;为确保工作质量、操作规程,及时处理安全隐患、常见故障和妥善处理,监督管理体系确保了生产安全。激励机制是一种持续的动力,奖惩是付出的,让领导干部和职工看到TPM管理的成效,使TPM过程设备维护得到普遍而持续的应用。

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